電 話：021-39526589
網(wǎng)址：m.lhcdc.com
地 址：上海嘉定區(qū)嘉涌路99弄6號樓713室
氣缸SMC技術(shù)數(shù)據(jù)CG1BA63-75Z
當活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側(cè)便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。此緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續(xù)右行，則緩沖腔內(nèi)氣體處于絕熱壓縮，使腔內(nèi)壓力較快上升。此壓力對活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止，避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。調(diào)節(jié)緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調(diào)緩沖氣缸。緩沖閥順時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力增強，逆時針回轉(zhuǎn)，緩沖能力減弱。緩沖閥節(jié)流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，需注意。
內(nèi)置磁環(huán) - 無內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式 B 基本型
行程調(diào)整標記 - 無
氣缸追記號 - 無防護套
桿端內(nèi)螺紋標準化
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和形狀尺寸。
●磁性開關(guān)可操作性提高，易于調(diào)整位置
●基本型中追加無耳軸安裝用螺孔型
●設(shè)定了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號
形式 A 氣緩沖
缸徑 63 缸徑 63mm
通口螺紋的種類 - 墊緩沖:Rc; 氣緩沖:M5X0.8/Rc
桿端螺紋形狀 - 桿端外螺紋
氣缸SMC技術(shù)數(shù)據(jù)CG1BA63-75Z
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