臺(tái)灣CHELIC氣立可滑塊型導(dǎo)桿治具氣缸-JTD/JTF 系列

直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)儼然已成了現(xiàn)代汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)選擇。它的適用范圍極廣，小到微型車，大到2升多的車型，均有四汽缸機(jī)為汽車前進(jìn)提供源源不斷的動(dòng)力。與6 缸機(jī)相比，4缸機(jī)的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，但它的動(dòng)力性和平穩(wěn)性與同排量6缸機(jī)的差別并不顯著；現(xiàn)代轎車大多為前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)方式，需要發(fā)動(dòng)機(jī)橫放在車頭，要求發(fā)動(dòng)機(jī)的體積不能太大，直列4缸機(jī)的體積尺寸正好，因而直列4缸機(jī)獲得了廣泛應(yīng)用。

將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個(gè)有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈v字形，故稱v型發(fā)動(dòng)機(jī)。

v型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然后“打斜”，便能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度，從而迎合車身設(shè)計(jì)的要求。

由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率。v型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸均成一角度對(duì)向布置，還可以抵消一部分振動(dòng)。

維修保養(yǎng)

1、壓縮空氣之壓力，有否穩(wěn)定（範(fàn)圍）供應(yīng)？

2、前端過(guò)濾器及排水器是否正常？

3、 接管部位或配管有隨物移動(dòng)而鬆動(dòng)情形？連接管部份正常否？

4、 氣壓缸之作動(dòng)狀態(tài)是否正常？有無(wú)作動(dòng)延緩現(xiàn)象及排氣狀態(tài)等是否正常？有否異狀聲音？

5、 連接電磁閥（或調(diào)速閥）之管路系統(tǒng)是否正常？終端之啟動(dòng)與停止之作動(dòng)是否正常？負(fù)荷系統(tǒng)是否正常？

6、潤(rùn)滑給油系統(tǒng)供給是否正常？油量調(diào)整大小是否恰當(dāng)？

氣缸類型

NA系列螺牙氣缸

ND系列多固型氣缸

JD系列治具氣缸

JSI(O)系列治具氣缸

JDD系列治具氣缸

JDAD系列治具氣缸

JDAR系列治具氣缸

JTD系列滑塊治具缸

JCB/JCF系列滑座治具缸

SCR(L)系列旋轉(zhuǎn)夾持缸

STB系列阻擋氣缸

STC系列阻擋氣缸

STD系列阻擋氣缸

STF系列阻擋氣缸

STSD系列阻擋氣缸

SBA系列筆型氣缸

SDA系列不銹鋼氣缸

DBS/DBF系列方型座氣缸

DBT系列方型座雙軸氣缸

FDA系列鋁管氣缸

DCK系列夾持氣缸

DN系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DMB系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DU系列標(biāo)準(zhǔn)型氣缸

DC系列空油壓轉(zhuǎn)換筒

DH系列增壓器

MRD系列單軸式無(wú)桿缸

MRU系列磁鐵式無(wú)桿缸

PRU系列機(jī)械式無(wú)桿缸

MSR(L)系列滑座氣缸

FMR(L)系列滑座氣缸

MDX系列附滑軌型雙軸氣缸

TD系列雙軸氣缸

TDX系列雙軸氣缸

STU系列滑臺(tái)持缸

STM系列滑臺(tái)持缸

STX系列雙軸滑臺(tái)氣缸

TB(U)系列導(dǎo)桿薄型氣缸

TSB(U)系列導(dǎo)桿滑塊氣缸

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