德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的原因及維修方法及使用氣體的要求 ？
    1.德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸中的轉(zhuǎn)角氣缸，其在剛開始安裝時(shí)，對(duì)控制閥的打開角度，是否可以很大？
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸中的轉(zhuǎn)角氣缸這一種，其在安裝過(guò)程中，對(duì)控制閥這一個(gè)閥門，其的打開角度，一開始不宜過(guò)大，是要有一個(gè)緩沖過(guò)程的，這樣，能夠讓氣缸中的活塞充分吸收能量。因此，在這個(gè)問(wèn)題上，其回答是為不能很大。
    2.如果，氣缸是做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的，那么，有哪些具體種類？
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸其在運(yùn)動(dòng)形式上，一般是有兩種，是為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)和往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如果，其進(jìn)行的是往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的話，那么，其所包含的種類，主要是有單作用、雙作用、沖擊式和膜片式這四種。
    3.德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸速度，可以怎樣來(lái)提高？
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸想要提高氣缸速度的話，那么，是可以有一些具體措施的，比如在氣缸上安裝增壓閥這一配件，不過(guò)，其是有前提的，要在氣缸壓力所能承受的范圍內(nèi)，否則，是會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。此外，還可以適當(dāng)增加氣管直徑，或者是使用直線軸承，來(lái)減少摩擦阻力，從而，提高氣缸速度。
    4.薄型氣缸這一種氣缸，其與普通氣缸相比，有哪些區(qū)別？
    氣缸中的薄型氣缸這一種，如果將其與普通氣缸進(jìn)行比較的話，則可以看出，其在尺寸上，是要小一些的，因?yàn)椋浔绕胀飧滓桃恍?。而且，在這一種氣缸的設(shè)計(jì)上，是采用了一些能夠減小尺寸的設(shè)計(jì)，這樣，可以來(lái)達(dá)到預(yù)期目的。
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸如果維護(hù)不得當(dāng)，不僅會(huì)減少設(shè)備的使用壽命，還會(huì)對(duì)工作造成一定的影響，氣動(dòng)元件串氣漏氣是常見(jiàn)的問(wèn)題之一，下面我們就一起了解一下它的原因及維修方法。
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸串氣串氣的原因有活塞密封圈損壞，潤(rùn)滑不良，活塞被卡住，活塞配合面有缺陷，雜質(zhì)擠入密封面，維修方法有更換密封 檢查油霧器是否失靈 重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。 除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的漏氣原因有活塞桿安裝偏心 潤(rùn)滑油供應(yīng)不足 活塞密封圈磨損 活塞桿軸承配合面有雜質(zhì) 活塞桿有傷痕，維修方法是重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負(fù)荷。 檢查油霧器是否失靈。 更換密封圈。 清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩或者是更換活塞桿。
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸串氣漏氣的原因及維修方法就為大家講述到治理了，在平常使用的時(shí)候我們不僅要做好它的養(yǎng)護(hù)工作還要定時(shí)間檢查，以便我們可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)它的不足和故障并做出及時(shí)的維修，BZ使用過(guò)程中的人機(jī)安全。
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸對(duì)使用氣體的要求
    德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸通過(guò)氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來(lái)做功的元件,即將壓縮空氣的彈性能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件,氣動(dòng)元件對(duì)使用氣體的要求有哪些呢?
    (一)使用清潔干燥的壓縮空氣,根據(jù)不同的要求,采用相應(yīng)的氣源處理系統(tǒng).不得使用未經(jīng)任何處理的壓縮空氣.
    (二)在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)合應(yīng)采取防護(hù)措施.
    (三)冷凝水多、高溫高濕的場(chǎng)合,在過(guò)濾器前應(yīng)配置空氣干燥器,后冷卻器,自動(dòng)排水器等.
    氣動(dòng)元件是指通過(guò)氣體的壓強(qiáng)或膨脹產(chǎn)生的力來(lái)做功的元件，即將壓縮空氣的能量轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的機(jī)件。如氣缸，蒸汽機(jī)等。它是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，亦為能量轉(zhuǎn)換裝置，利用氣體壓力來(lái)傳遞能量。
    一、氣動(dòng)元件的有：
    1、氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。壓力等級(jí)、故使用安全。
    2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，本錢。
    3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常輕易。氣缸的動(dòng)作速度一般為50~500mm/s，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。
    4、性高，使用壽命長(zhǎng)。電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬(wàn)次，而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬(wàn)次，小型閥過(guò)2億次。
    5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣?？啥虝r(shí)間開釋能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)?？蓪?shí)現(xiàn)緩沖。對(duì)沖擊負(fù)載和過(guò)負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可負(fù)氣動(dòng)裝置有自保持能力。
    6、全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場(chǎng)合使用。
    7、由于空氣活動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供給，遠(yuǎn)間隔輸送。
    二、氣動(dòng)元件的缺點(diǎn)：
    1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。
    2、氣缸在速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的速穩(wěn)定性不如液壓缸。
    3、固然在很多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。